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Londons schwarzes Taxi nimmt in Geelys elektrischem Traum einen Ehrenplatz ein

Li Shufu hat einen 15-Milliarden-Dollar-Traum für Geelys schwarze Taxis in London, um die Straßen der Welt zu erkunden. Londons schwarzes Taxi nimmt in Geelys elektrischem Traum einen Ehrenplatz ein. Londons legendäres schwarzes Taxi, das vor fünf Jahren von Chinas größtem privaten Automobilhersteller vor dem Bankrott gerettet wurde, nimmt nun im Stall seiner Muttergesellschaft, der Zhejiang Geely Holding Group, eine drei Jahrzehnte währende Reise vom Kühlschrankhersteller zum führenden Elektrofahrzeug ein .

Li Shufu, Eigentuemer von Zhejiang Geely Holding Group, will nach einer 10%igen Beteiligung bei Daimler jetzt auch den Taxi Markt.


In einer neu gebauten Fabrik fünf Meilen von seinem Geburtsort in Coventry in den britischen Midlands entfernt, rollt das schwarze Taxi jetzt von einer überholten Anlage, die 10 Mal mehr Fahrzeuge produziert als vor ihrer Übernahme. Eine hybrid-benzin-elektrische Version wird ebenfalls auf der anderen Seite der Welt in der ostchinesischen Stadt Yiwu hergestellt, einer Stadt in Geelys Heimatprovinz Zhejiang.

"Wenn man dieses im wesentlichen Londoner Produkt in ein emissionsfreies, zweckentworfenes Taxi verwandelt, kann es eine Transportlösung und ein Beitrag zur Verbesserung der Luftqualität in jeder größeren Stadt auf der ganzen Welt sein", sagte Chris Gubbey, Chief Executive von London Electric Vehicle (LEV), die Geely-Einheit, die jetzt die Produktion der Kabine besitzt und betreibt. Geelys Gründer Li Shufu will "das Produkt in die neue Welt und in die neue Generation bringen", sagte er in einem Interview mit der South China Morning Post.

Das schwarze Taxi kann seine Geschichte bis in die Pferdekutschen der 1650 zurückverfolgen. Sein einzigartiges Design, das 1906 standardisiert wurde, erforderte genug Kopfraum für einen Passagier, der eine Bowler-Mütze trug, und einen Fahrzeugwendekreis von 25 Fuß (8 Meter), um den Eingangs-Kreisverkehr des Savoy Hotels zu navigieren.

Geely zahlte 2013 £ 11 Millionen (US $ 14,6 Millionen) für The London Taxi Company, gefolgt von weiteren £ 295 Millionen für den Bau einer neuen Fabrik mit der jährlichen Kapazität für die Montage von 20.000 Fahrzeugen, während weitere £ 30 Millionen für die Entwicklung eines kommerziellen Lieferwagens investiert wurden .

Auf 30.000 Quadratmetern ist das Werk ein „kleiner Fisch“, verglichen mit dem Volkswagen-Schaustück in Wolfsburg, das 815.000 Autos pro Jahr produzieren kann. Dennoch ist das Großbritanniens erste Autofabrik seit mehr als einem Jahrzehnt, eine Umkehrung des Vermögens für eine Autoindustrie, die von besser finanzierten multinationalen Marken verschlungen wurde.

Im Industriegebiet von Ansty Park, außerhalb von Coventry - dem Zentrum des ehemaligen britischen Automobils und Geburtsort von Marken wie Triumph, Jaguar und Daimler - erweitert die neue Investition die Produktion um das 10-fache und verdoppelt die Mitarbeiterzahl auf 1.500 bis zum Jahr 2020. Das macht Geely zu einem der größten Arbeitgeber in der Stadt von 350.000 Menschen.

Li selbst war in der Fabrik gewesen, obwohl die Anlagen nur wenige sichtbare Zeichen seines chinesischen Eigentums zeigten. Ungefähr 10 chinesische Führungskräfte anderer Geely-Einheiten arbeiten in Coventry, so der Werkssprecher.

In Spitzenzeiten produziert das Werk in Coventry 384 Fahrzeuge pro Woche

Um das Unternehmen zu leiten, engagierte Geely Chris Gubbey von Shenyang, wo er BMW dabei half, Luxusautos im Nordosten Chinas zu montieren.

Die Karosserie des TX-Hybrid-Elektrotaxis besteht komplett aus Aluminium- und Verbundplatten. Gubbey sagte, dass das Unternehmen seine Produktion "Woche für Woche" erhöht, um bis 2020 80 Prozent der 21.300 Taxis auf Londons Straßen zu machen.

Unterdessen begannen im vergangenen Monat die Arbeiten an einer Fabrik in Yiwu mit einem Investment von 7,2 Milliarden Yuan


 (1,1 Milliarden US-Dollar) und einer Kapazität von 100.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr. Das Yiwu-Modell, eine Variante des schwarzen Taxis, wird modifiziert und an die chinesischen Vorlieben und Geschmäcker angepasst, um in China ein Nischensegment für erstklassige Fahrdienste zu bedienen.Das Modell wird ebenfalls exportiert. Nach einer Bestellung im letzten Jahr für 225 TX in die Niederlande und einem Partnerschaftsvertrag zum Verkauf in Skandinavien sollen die Taxis in Deutschland verkauft werden, sagte Gubbey. Er beabsichtigt auch, im nächsten Jahr außerhalb Europas zu verkaufen, insbesondere in Rechtsverkehrs-Märkten, einschließlich Hongkong, wo es einige Diskussionen über die potentielle Belieferung von Premium-Taxi-Service-Betreibern gegeben hat.