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Straßentest: Chinesische 'Robotaxis' nehmen Fahrer mit auf eine Spritztour

In Shanghai haben chinesische Teilnehmer den Wettlauf um autonome Fahrzeuge mit "Robotaxis" online begonnen, in der Hoffnung, dass ein Mietwagenformat der Schlüssel sein kann, um eine breite Akzeptanz der futuristischen Technologie zu erreichen.

Es wird voraussichtlich Jahre dauern, bis Autos, die vollständig ohne menschliches Eingreifen betrieben werden, aufgrund anhaltender technologischer, behördlicher und sicherheitstechnischer Hürden freigesetzt werden.

Doch als China die Dominanz der US-Technologie in Frage stellt, haben chinesische Akteure wie Baidu, das von Alibaba unterstützte AutoX und der Mitfahrkönig DiDi Chuxing kürzlich autonome Taxipilotprojekte in Städten im ganzen Land gestartet.

Robotaxis oder Lieferservices gelten als ideal, um die Fahrzeit und den riesigen Datencache zu sammeln, die Autos benötigen, um zu "lernen" und sicher genug zu werden.

Chinesische Verbraucher, die für ihre eifrige Akzeptanz von E-Commerce, Online-Zahlungen und anderen digitalen Lösungen bekannt sind, stehen bei einem im Juni gestarteten Shanghai-Pilotprojekt vor einer Drehung der von DiDi Chuxing selbst entwickelten autonomen Taxis.

Ein DiDi-Mitarbeiter unterstreicht den Work-in-Progress-Charakter des Konzepts und nimmt den Fahrersitz ein, um bei Bedarf das Steuer zu übernehmen.

Die Testpersonen verwenden die mobile App von DiDi, um eine Fahrt durch Vorstadtstraßen in einem Volvo zu planen, der mit einer Krone aus technischer Hardware ausgestattet ist, die von einem sich drehenden Radargerät gekrönt wird.

Das Fahrzeug fährt selbstbewusst los, beschleunigt, bremst, signalisiert und dreht sich im realen Verkehr von selbst, während eine weibliche Stimme ruhig erzählt: "Nachgeben für Zebrastreifen"; "Ihr Auto wurde desinfiziert".

Aber Da Xuan, ein 24-jähriger Social-Media-Mitarbeiter, gab einen Vorgeschmack auf die Zukunft.

ENTSPANNTES FAHREN

"Ich habe gehört, dass Unternehmen wie Uber oder Tesla autonom fahren, deshalb war ich gespannt, was chinesische Unternehmen tun, ob sie in Produktion gehen können und wenn ja, wie das (Fahr-) Erlebnis aussehen wird", sagte sie.

"Es war sehr glatt", sagte Da und fügte hinzu, dass ser sich in einem solchen Auto sicher fühlen würde.


Als ein großer Lastwagen plötzlich vorfuhr, betätigte DiDis KI-Fahrer sanft die Bremse.

Wie jeder studentische Fahrer braucht es jedoch noch Übung.

An einem Stoppschild bremste es so abrupt, dass die Passagiere vorwärts taumelten.

Und jede spontane Abweichung von der geplanten Route erfordert menschliches Eingreifen.

Meng Xing, Chief Operating Officer des autonomen Fahrunternehmens von DiDi, erklärte gegenüber AFP, sein KI-System sei "bereits intelligent genug, um die meisten Situationen zu bewältigen", und Sicherheitsfahrer müssten fast nie das Lenkrad oder die Bremsen berühren.

Elon Musk, CEO von Tesla, bekannt für seine übermäßig rosigen Vorhersagen, hob im Juli die Augenbrauen, als er sagte, der US-amerikanische Elektroautohersteller könne dieses Jahr ein völlig autonomes Auto bereithalten, was Analysten bezweifelt haben.

ES WIRD EIN "LANGER WEG" ZU GEHEN SEIN

Paul Lewis, Leiter der Politikforschung am in Washington ansässigen gemeinnützigen Eno Center for Transportation, sagte gegenüber AFP, dass die Hoffnungen "zurückgesetzt" werden, da das Tempo der technologischen Entwicklung enttäuscht.

"Technologieentwickler beginnen, die Grenzen der künstlichen Intelligenz und die Vorteile des menschlichen Gehirns bei der Bewältigung einiger dieser Aufgaben zu erkennen", sagte er und fügte hinzu, dass wir "weit von fahrerlosen Autos entfernt" sind.