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Rivalisierende chinesische Gruppen wollen Londoner Taxis zurück bringen - aber elektrisch!

Zhejiang Geely ist nicht die einzige chinesische Firma, die ein Werk in Coventry unterstützt, um die Möglichkeiten der Elektrifizierung der Londoner Taxis zu nutzen.

Die Red Sun Group, ein privat geführtes Konglomerat mit Sitz in Nanjing, das mehr als 10.000 Mitarbeiter und einen Jahresumsatz von 2,6 Milliarden US-Dollar hat, gab vor drei Monaten einen Zusammenschluss mit der britischen Firma Ective zur Lieferung eines alternativen Hybrid London Taxi bekannt.

"Red Sun möchte in eine neue Generation von Nutzfahrzeugen investieren, die auf der bewährten und hocheffizienten Hybrid-Fahrzeugplattform "Ecotive" basieren, beginnend mit der Produktion des MetroCab", heißt es in einer Presse-Mitteilung im März.

Red Sun sagte, es würde mehr als 100 Millionen Pfund für ein neues Werk von CAD CAM Automotive (CCA), an dem es eine bedeutende Beteiligung hält, bereitstellen.

CCA, mit Sitz in Coventry, ist ein Anbieter von leichten Aluminium-Karosserien für die "Spezialfahrzeuge" von Jaguar Land Rover.

Kampf chinesischer E-Auto Hersteller auf dem europäischen Kontinent

Vor zwei Jahren sagten CCA und Red Sun, dass sie eine Fusion mit 300 Millionen Pfund Investition in fünf Jahren abschließen würden.

Der Plan, der "bis zu 1.000 Arbeitsplätze schaffen würde", würde mit einem Fahrzeug für Forschung und Entwicklung im Bereich der "neuen Energie" beginnen, sagte CCA in einer Stellungnahme zu dieser Zeit.

Der Vorsitzende von Red Sun, Yang Shouhai, ein früherer Politiker auf Landesebene für Landwirtschaft, kündigte im März an, dass die neue Fabrik eine jährliche Produktionskapazität von 300.000 Fahrzeugen haben werde. CCA hat ein technisches Erbe in Produktdesign, das mehr als ein Jahrhundert zurückreicht. 


Li Shufu hat den US$ 15 Milliarden Traum für Geely's London Taxis.



Das Unternehmen belieferte die britischen Automobilmarken MG und Aston Martin von Mitte der 1990er bis Mitte der 2000er Jahre und produzierte die ersten 200 Karosserien für Londons schwarze Taxis. Die MetroCab ist eine britische Marke von Taxis, die erstmals Mitte der 1980er Jahre eingeführt und wurde bis 2006 hergestellt.

CCA wechselte mehrmals den Besitzer und ist seit Anfang der 2000er Jahre im Besitz von "Ecotive", einer Einheit von Elektroautos für den Einschienenbahn-Projektentwickler Kamkorp Group, der dem britischen Geschäftsmann Kamal Siddiqi gehört.

Kamkorp entwickelt seit Mitte der 2000er Jahre eine Hybrid-Metrocab und hat mehrere Prototypen gebaut.

„Der Automobilbetrieb hat vor drei Jahren auch ein Joint Venture mit einem chinesischen Unternehmen gebildet, um eine eigene "grüne, intelligente Automobilbasis" zu bauen, die 500.000 Einheiten pro Jahr herstellen kann“, fügte Yang von Red Sun hinzu.

Ende letzten Jahres bestätigte das Berufungsgericht des Vereinigten Königreichs ein Urteil des Londoner High Court von 2016, mit dem ein Antrag von Geelys Londoner Electric Vehicle Company (LEVC) zurückgewiesen wurde, das Metrocab sei eine Kopie seines TX4-Produkts und früherer Modelle der Londoner Black Cabs .

Das Gericht verwarf LEVCs Versuch, die Form der traditionellen schwarzen Taxis in London zu kennzeichnen, da die Form der Fahrzeuge keine "Unterscheidungskraft" habe und keine "gültige eingetragene Marke" sei.

LEVC-Geschäftsführer Chris Gubbey sagte, das Erscheinen von konkurrierenden Autoherstellern würde ihre strategischen Pläne nicht beeinflussen.

"Ich sehe nicht, dass der Wettbewerb unsere Prognosen verändert oder was wir auf lange Sicht machen wollen", sagte Gubbey. "Es gibt Schritte, um nachzuahmen, was wir getan haben, was in gewisser Weise eine Bestätigung ist ... Monopol ist nie eine gute Position."

Red Sun, CCA und Ecotive reagierten nicht auf die Bitte der South China Morning Post, sich zu den Fortschritten bei der Konstruktion und Finanzierung der Coventry-Hybrid-Metrocab-Anlage zu äußern.

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